Все, что вы хотели знать о пароме, но не успели спросить.
В преддверии открытия нового международного паромного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки (20 апреля 2010 года), пресс-служба СЗРО РСТ собрала вопросы представителей турбизнеса на эту тему и адресовала их руководству компании Inflot Cruise & Ferry. Отвечают: президент компании Игорь Глухов и директор - Андрей Мушкарев.
- Каков прогноз спроса на паром со стороны граждан европейских стран?
- Оптимистичный. Конечно, нас очень интересует рынок Швеции, Германии, Великобритании. Если исходить из того количества самолетов, которые летают в летний период из основных аэропортов Европы в Хельсинки и Тампере, можно смело рассчитывать на этот рынок. Согласитесь, для любого европейца прилететь на дискаунтере в Хельсинки, а потом на пару дней без визы поехать в Петербург – очень здорово и экономически выгодно.
Не случайно сейчас Финский центр туризма активно включился в работу по продвижению нашей паромной линии и проводит рекламную кампанию «Хельсинки – ворота в Россию» на всех своих рынках, особенно японском и китайском. По последней информации Центра, до 20% туристов, которые будут отправляться на пароме – это иностранные туристы, приезжающие в Хельсинки. Поэтому сегодня для нас главное - довести информацию о преимуществе паромной линии до ведущих европейских операторов, которые продают туры в Россию.
- Есть мнение, что интерес к парому со стороны финских граждан будет нулевой. Так ли это?
- Для тех, кто ездит за продуктами или бензином в Выборг – однозначно! Но, он не может быть «нулевой» априори, так как благодаря принятым изменениям в статью 25.11 федерального закона "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию"», иностранные туристы получили единственную возможность посетить Россию без визы (не считая круизы). Например, для финских бизнесменов паром удобнее, чем самолет или поезд. Во-первых, прибывает он в Санкт-Петербург утром, что позволяет весь рабочий день эффективно использовать на деловые встречи, а вечером тем же путем вернуться обратно. Во-вторых, нет необходимости организовывать российскую визу и, в-третьих, нет более дешевого способа добраться в Россию. Как известно, перелет стоит за 100 евро, поезд тоже, остается автомобиль, но это совсем другая история.
Паром все-таки считается самым аристократичным видом транспорта. Как и круиз, этот способ путешествий не терпит волнений и суеты, он и есть отдых, который начинается уже в дороге. На пароме «Princess Maria» предусмотрены 4 вида кают, 4 ресторана, бары, ночной клуб, СПА, магазины, променад и т.д.
- Каковы будут требования пограничников к группам и индивидуалам, не приобретающим на корабле пакеты экскурсий от уполномоченных агентов?
- Требования такие же, как и для обычных туристов: наличие паспорта и визы. Если на пароме едет группа иностранных туристов, которая участвует в туристической программе, то список этих участников заблаговременно подается российским властям, и у каждого из них есть ваучер, подтверждающий его членство в туристической программе и дающий право без визы сходить на берег. Группу встречает принимающий оператор и отвозит, согласно программе, в отель либо на экскурсии и т.д. При этом, как перемещается иностранный турист во время проведения данной программы, закон не регламентирует. Согласно Закону, групповая туристическая программа – это расписание нахождения туристической группы в период их пребывания на территории РФ (с указанием маршрутов перемещения). В отличие от круизных требований, где указано время, когда пассажир ежедневно возвращается на судно и сходит с него, паромные – более гуманны. Единственное обязательное требование – безвизовые туристы должны сойти с парома в составе группы и так же в группе вернуться не позже 72-х часов.
- Заблаговременно это за сколько?
Минимально - с выходом судна из последнего порта, т.е. из Хельсинки. Остальное время не регламентируется.
- Предполагается ли перевозка групп со своим автобусом, как будет регулироваться выезд/въезд этих автобусов?
Компания, которая собирается отправлять на пароме автобусные туры должна заранее заключить с нами договор, чтобы мы могли подключить ее к нашей системе бронирования и ваучеры были доступны в он-лайн всем участникам тура.
Если финский оператор захочет отправить людей на автобусе у нее должен быть договор с российским принимающим туроператором и наоборот. Разумеется, вся эта ситуация должна быть под контролем перевозчика, потому что именно мы отвечаем за пребывание каждого иностранного паромного туриста в России. Что касается самих автобусов, то въезжать и выезжать они будут так же, как это и было ранее на Морском вокзале.
- Как будет организован сход пассажиров?
- Сход с парома будет организован также как и с круизного лайнера.
- Каковы Ваши условия сотрудничества с туристскими организациями Санкт-Петербурга?
- Наш паром - это транспортное средство, а не круизное судно. Поэтому мы не делаем ставку исключительно на сотрудничество с российскими турфирмами. Мы работаем с финскими операторами, которые отправляют туристов в Россию, а у них, как правило, здесь есть свои партнеры. Мы в эту схему не вмешиваемся.
Другое дело гостиницы. Они непосредственно входят в цепочку услуг парома, обеспечивая размещение безвизовых туристов. Мы сотрудничаем и готовы сотрудничать со всеми отелями Санкт-Петербурга, предоставляя пассажирам право выбора, но наш приоритетный партнер - группа отелей «Сокос».
В любом случае, мы открыты для сотрудничества с туристическими компаниями и готовы работать в режиме строго структурированных отношений.
Если у Вас есть еще вопросы к представителям компании Inflot Cruise & Ferry, Вы можете задать их в ходе презентации туристских возможностей новой паромной линии Санкт-Петербург – Хельсинки, которая пройдет в рамках «Ярмарки Туристских Событий» Северо-Западного регионального отделения Российского союза туриндустрии (СЗРО РСТ) на выставке «Отдых без границ. Лето 2010» в ЦВЗ «Манеж» (Исаакиевская пл. 1).
1 апреля, с 14.30 до 15.00, презентационная зона 2-го этажа, секция «Событийный туризм», а также 3 апреля в 16.00 на главной сцене, 1-й этаж.
Вся информация «из первых рук» на стенде «INFLOT Cruise & Ferry» № 114 (первый этаж), 1 - 4 апреля с 11 до 18 часов.
Полезная информация из других источников:
- «Princess Maria» («Принцесса Мария») – современный пассажирский паром, построенный в Финляндии, до недавнего времени находилось под управлением первоклассного паромного оператора Дании (DFDS A/S). Вместимость - 34 000 регистровых тонн и общей пассажирской вместимостью 1638 пассажиров. На борту имеется 606 кают разных классов и ценовых категорий, автомобильная палуба парома может вместить до 395 автомобилей. На пароме созданы прекрасные условия для путешествия между Санкт-Петербургом и Хельсинки и мини-круизов по восточной части Балтийского моря.
- Паром будет 5 раз в неделю осуществлять перевозки по маршруту Санкт-Петербург -Хельсинки. Один рейс с выходом из Санкт-Петербурга будет представлять собой развлекательный круиз без захода в иностранные порты, с возможностью взять судно в чартер под корпоративное мероприятие. Этот рейс необходим компании "ST. Peter Line" для сохранения еженедельного выхода из Хельсинки в четверг, а из Санкт-Петербурга в пятницу.
- Паром будет выходить из Северной столицы по вечерам и утром прибывать в столицу Финляндии. Сесть на обратный рейс можно будет уже через 12 часов. Расписание составлено таким образом, чтобы пассажиры из Петербурга успевали на другие рейсы паромных компаний между Хельсинки, Таллинном и Стокгольмом.
- Пассажиры «Принцессы Марии» будут иметь возможность забронировать отели и экскурсии прямо на борту судна. Они также смогут воспользоваться Сити-туром по Санкт-Петербургу, стартующим от Морского вокзала. Его цена 15 евро. Самый дешевый билет на паром – 30 евро. Таким образом, бюджетная поездка в Санкт-Петербург обойдется в 45 евро. Экскурсии, как и обслуживание на пароме, проводятся на трех языках: русском, английском и финском.
- Стоимость места в стандартной каюте составляет всего от 1260 рублей.
- Сейчас 60% покупателей билетов на паром – россияне, 40% - финны. К поездкам уже проявляют интерес жители других стран Европы и США. 80% бронирований пока делают турфирмы, но растет интерес и частных лиц.
- Маршрут «Принцессы Марии» призван возродить паромное судоходство и дать новый толчок для морского туризма в Петербурге и других портах России. Пока что город на Неве связан паромным сообщением только с Калининградом. Эту линию обслуживает паром "Георг Отс", который эксплуатируется "Росморпортом".
- Маршрут «Принцессы Марии» - только начало большого пути. В 2011 году компания планирует приобретение парома для линии «Санкт-Петербург – Стокгольм», а затем для линии «Санкт-Петербург – Росток». Это даст толчок развитию морского туризма не только в России.
Дата публикации: 30/03/2010